Dc mótor drifstilling.Dc drif sem tiltölulega ódýr akstursleið hefur lengi verið mikið notað í rafbúnaði.Dc kerfið sjálft hefur einhverja eðlislæga galla í frammistöðu, viðhaldi og svo framvegis.Rafknúin farartæki fyrir 1990 voru nánast eingöngu knúin áfram af jafnstraumsmótorum.Dc mótor sjálfur hefur litla afköst, mikið rúmmál og massa, commutator og kolefnisbursti takmarka aukningu á hraða hans, háhraða 6000 ~ 8000r/mín.
Rafmótor er gerður úr því fyrirbæri að virkjaður spóla snýst með krafti í segulsviði.Í samanburði við DC mótorinn hefur AC mótor lyftara óviðjafnanlega framúrskarandi frammistöðu.Eftirfarandi framleiðendur lyftara útskýra eiginleika AC mótor og DC mótor.AC mótor samanstendur aðallega af rafsegulvinda eða dreifðri stator vinda til að mynda segulsvið og snúnings armature eða snúning.Ekkert ryk myndast eftir slit á kolefnisbursta, hreint innra umhverfi, bætir endingartíma mótorsins.Vinnuskilvirkni rafmótorsins er meiri og það er enginn reykur, lykt, menga ekki umhverfið, hávaði er minni.Vegna fjölda kosta er það mikið notað í iðnaðar- og landbúnaðarframleiðslu, flutningum, landvörnum, verslunar- og heimilistækjum, lækningatækjum og öðrum þáttum.
Induction mótor AC drifkerfi er ný tækni þróuð á 9. áratugnum.Sérstakur kostur straummótora er að þeir eru ekki með kolefnisbursta, né hafa þeir miklar straumtakmarkanir sem jafnstraumsmótorar hafa venjulega, sem þýðir að í reynd geta þeir fengið meira afl og meira hemlunartog, svo þeir geta keyrt hraðar.Hiti AC mótorsins kemur aðallega fram í stator spólu mótorskeljarins, sem er þægilegt fyrir kælingu og kælingu.Þess vegna þurfa AC mótorar verulega færri íhluti en DC mótorar, enga slithluta sem þarf að skipta reglulega út, nánast ekkert viðhald, skilvirkari, endingargóðari.
Dc mótor er mótor sem breytir jafnstraumsorku í vélræna orku.Vegna góðrar hraðastjórnunar er það mikið notað í rafknúnum akstri.Dc mótor í samræmi við örvunarham er skipt í varanlega segull, aðra spennta og sjálfspennta þrjá flokka.Slit úr kolefnisbursta framleiðir ryk sem hefur bein áhrif á endingartíma mótorsins.Mótorinn er ekki að fullu lokuð uppbygging, hitinn sem myndast í mótornum meðan á vinnu stendur, hitaleiðniáhrifin eru veik, stuðlar ekki að mótornum í langan tíma.Skilvirkni orkubaks við hemlun er innan við 15%.Dc mótor hefur flókna uppbyggingu og háan framleiðslukostnað;Viðhaldsvandamál og DC aflgjafi, hár viðhaldskostnaður.Almennt notað til að ræsa undir miklu álagi eða krefjast samræmdra aðlögunar á hraðavélum, svo sem stórum afturkræfri valsmylla, vinda, rafeimreið, vagn osfrv., eru knúin áfram af DC mótor.
Undanfarin ár, með framvindu breytilegra tíðni tækni fyrir virkjunarmótor, og háa afl hálfleiðara búnað og hraða örgjörva, hefur batnað virkjunarmótor drifkerfi miðað við DC mótor drifkerfi, með mikilli skilvirkni, lítið magn, lág gæði, einföld uppbygging, viðhaldsfrjálst, auðvelt að kæla og kosti langan endingartíma.Hraðasvið kerfisins er breitt og það getur gert sér grein fyrir lághraða stöðugu togi og háhraða stöðugu afli, sem getur vel uppfyllt hraðaeiginleikana sem krafist er af raunverulegum akstri rafknúinna ökutækja.Það má segja að það sé hröð framfarir í hálfleiðaratækni sem ala af sér tæknibyltingu AC mótors og eykur mjög stjórnhæfi AC mótors.Þar að auki, með stöðugri lækkun á verði rafrænna íhluta, er hægt að draga úr kostnaði við vélbúnað fyrir AC mótor stýringar og þannig lagður grunnur að stórfelldri kynningu og beitingu AC drifkerfis, sem skapar aðstæður.
Pósttími: Okt-04-2021