Litríkt líf

Framleiðendur lyftara dyra ramma aflögun kenna viðhaldsaðferð hurðar ramma aflögun viðhaldsaðferð: getur notað leiðréttingaraðferðina til að útrýma aflögun lyftara dyra ramma.Þegar beyging og röskun á hurðarrammi lyftara er lítil er leyfilegt að nota köldu leiðréttingaraðferðina með kyrrstöðuálagi.Þegar beygja og aflögun lyftarahurðarkarmsins er of stór og það er ekki auðvelt að leiðrétta það með kaldpressun, er hægt að leiðrétta það með upphitun.Minnka skal hitunarsvæði eins og hægt er við upphitun.Hitastigið er yfirleitt ekki meira en 700 ℃ og það ætti að kæla það hægt til að forðast að auka stökk.Sprunga viðgerðaraðferð lyftara hurð ramma: í skoðun, ef lyftara hurð ramma sprunga, ætti að gera við.Leiðrétta skal hurðarkarm lyftara fyrir viðgerð og viðhalda eðlislægri beinleika hurðarkarmsins.Burnaðu sprunguna, þar til málmgljái er afhjúpaður, og athugaðu síðan vandlega, ákvarðaðu sprungumörkin, í framlengingunni á mörkunum 10 mm bora ￠5-￠8 mm takmörkunargati.Í sprungu með slípihjól viðgerð og mala út gróp gróp.

Rásstálið á báðum hliðum lyftaragrindarinnar er tengt með 5 geislum til að mynda rammabyggingu.Aðalstuðningsplatan neðst á rásarstálinu er á hjörum á lyftara drifásnum og hallandi strokka sem settur er upp á halla strokka stuðninginn neðst á rásarstálinu er tengdur við ytri hurðarrammann saman.Stækkun hallahólksins getur gert sér grein fyrir halla að framan og aftan á ytri hurðarrammanum.Þegar lyftarinn er í gangi lyftist innri grindin oft í ytri grindinni og hallaði strokka knýr ytri grindina til að halla fram og til baka.Uppbygging og fyrirkomulag rásarstáls, bjálka, hallandi strokkastuðnings og aðalstuðningsplötu hefur bein áhrif á dreifingu streitu og tilfærslu og endingartíma.Samkvæmt burðargreiningu lyftarans, þegar hurðarramminn rís upp á háan stað og hallar sér fram að stórum horn, verður ytri hurðarramminn fyrir miklu álagi, þannig að við veljum þetta vinnuskilyrði fyrir útreikning á hleðslu.

Skref aðalmækkunarsamstæðu bílstrokkahleðslutækisins eru sem hér segir: Fjarlægðu fyrst tengiboltana á milli aðalmækkunarsamstæðunnar og drifáshússins og losaðu þá með drifáshúsinu;Í öðru lagi, ýttu sundurtökuvagninum inn í undirvagninn og lyftu festingunni, taktu langa gatið á dráttarplötunni við flansholið á aðalrennslisbúnaðinum og tengdu dráttarplötuna við flansinn saman með boltum;Aftur, losaðu stöðvunarskrúfuna, stilltu stöngstöðuna, snúðu efstu stönginni til að halda aðalminnkunarsamstæðunni;Dragðu síðan vagninn aftur á bak, þannig að aðalminnkunarsamstæðan fari hægt frá drifásnum;Dragðu síðan strokka togstöngina til að draga úr hæð aðalminnkunarsamsetningar;Ekið sundurtökuvagninum frá drifásnum og flytjið aðalminnkunarbúnaðinn á tiltekinn stað.

Til þess að finna lausn á vandanum hef ég fylgst með athuguninni í venjulegu heimanámi mínu.Með samanburði við svipaða lyftara í sama vinnuástandi kemur í ljós að bilið er 13 cm á milli baksætis gaffaltanna og hurðarkarma lyftarans.Þegar gaffaltennurnar eru álagðar geta þær virkað beint á legu hurðarkarmsins vegna bilunar á álagsflutningi, sem leiðir til þess að lega rofnar.

Ímyndaðu þér á báðum hliðum á gaffaltönn aftursæti og bilið milli hurðarkarmsins á stöðu hvers suðu járnsæti, þannig að bilið milli gaffaltönn aftursætisins og hurðarkarmsins minnkar í um 5MM.Svo þegar gaffaltennurnar við gaffalkraftinn og verða fyrir áhrifum af högginu, munu auka kraft í gegnum suðujárn á hurðarkarminn, og hurðarkarminn er festur á hjólinu og líkamanum, þolir kraftinn, ekki skemmdir, forðast höggáhrif á leguna beint, vernda hurðarrammann óbeint til að forðast burðarálag og skemmdir.Þessi hugmynd var studd af tæknideild og vélvirkjaverkstæði tæknideildar framkvæmdi umbreytinguna.